Podsumowanie artykułu

Wejdź do dowolnego sklepu ze sprzętem lub przewiń kilka stron internetowych, a łatwo będzie Cię całkowicie przytłoczyć ogromną liczbą dostępnych kasków. Wielu rowerzystów po prostu zatrzymuje się, gdy nadchodzi czas, aby pociągnąć za spust podczas zakupu. Masz wersję pełnotwarzową, modułową, otwartą i terenową – która z nich faktycznie ma sens w przypadku rodzaju jazdy, którą uprawiasz? W tym artykule przedstawiono jasny i rozsądny sposób myślenia o wyborze kasku. Omówimy wszystko, co ma znaczenie: gdzie jeździsz, jak zmierzyć tę twoją dziwną głowę, co właściwie oznaczają te znaki bezpieczeństwa i dlaczego materiały skorupy nie są sobie równe. Celem jest powstrzymanie Cię od wpadnięcia w jedną z tych klasycznych pułapek kupującego. Nie ma znaczenia, czy po prostu przedzierasz się przez miejski korek, w niedzielny poranek pokonujesz boczną drogę, czy pokonujesz duże mile podczas kilkudniowej wycieczki — gdy opanujesz te podstawy, będziesz w znacznie lepszym miejscu, aby znaleźć ten idealny punkt, w którym poczucie bezpieczeństwa spotyka się z komfortem.

Spis treści

1. Co właściwie idzie nie tak, gdy wybierzesz zły kask?
2. Po pierwsze: przybij się tam, gdzie właściwie jeździsz
3. Podział sześciu głównych typów kasków
4. Rodzaje kasków w skrócie: szybka tabela porównawcza
5. Jak zmierzyć głowę i sprawdzić, czy dopasowanie jest odpowiednie
6. Znaczenie naklejek bezpieczeństwa: DOT, ECE, SNELL i CCC
7. Jaki wpływ materiały i waga mają na Twój pojazd (i dlaczego to poczujesz)
8. Drobne szczegóły, które prawdopodobnie przegapisz, przymierzając jeden
9. Rzeczy, o które ludzie pytają nas cały czas
10. Wniosek

1. Co właściwie idzie nie tak, gdy wybierzesz zły kask?

Wybórkask motocyklowywydaje się proste, ale wiąże się z wieloma zmiennymi, które często są pomijane. Wielu kupujących po raz pierwszy koncentruje się tylko na dwóch czynnikach: cenie i wyglądzie.

Jednak źle dopasowany kask niesie ze sobą konsekwencje wykraczające poza „niedobry wygląd”:

• Nadmierny szum wiatru: ogłuszający ryk przy prędkościach autostradowych, prowadzący do zmęczenia uszu lub szumu w uszach podczas długich podróży.
• Zaparowanie wizjera: Poważnie niewyraźne widzenie w zimie lub podczas deszczu, stwarzające poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa.
• Punkty nacisku: Pulsujący ból w skroniach lub czole już po pół godzinie jazdy, powodujący utratę koncentracji.
• Zła równowaga masy: Ciągłe napięcie mięśni szyi, które powoduje zmęczenie, zanim dotrzesz do celu.

Kask to jedyny element wyposażenia jeździeckiego, w którym nie ma marginesu prób i błędów. Wybierz raz dobrze, a będzie Ci służyć przez pięć lat. Wybierz raz źle, a każde zużycie stanie się formą wytrzymałości.

2. Po pierwsze: Ustal miejsce, w którym faktycznie jeździsz

Zanim zagłębisz się w konkretne modele, odpowiedz na pytanie: W jakim środowisku głównie jeździsz?

Różne scenariusze wymagają od kasku zupełnie innych priorytetów funkcjonalnych. Oto cztery typowe środowiska jazdy i odpowiadające im podstawowe wymagania:

Scenariusz jazdy: dojazdy do pracy w mieście
Podstawowe wymagania: Lekka, szeroka widoczność, łatwe zakładanie i zdejmowanie
Typowe punkty bólowe: Częste usuwanie powoduje szybsze zużycie wyściółki

Scenariusz jazdy: Kanion / Twisties
Podstawowe wymagania: Wysoka sztywność, aerodynamika, dobre dopasowanie
Typowe punkty bólowe: Nadmierna waga wpływa na postawę podczas pokonywania zakrętów

Scenariusz jazdy: Turystyka długodystansowa
Podstawowe wymagania: Komfortowa wyściółka, niski poziom hałasu powodowanego przez wiatr, kompatybilność Bluetooth
Typowe punkty bólowe: Uderzenia wiatru i wytrzymałość na soki ciśnieniowe

Scenariusz jazdy: jazda torowa / agresywna
Podstawowe wymagania: Maksymalna ochrona, certyfikaty najwyższej klasy, lekkość
Typowe punkty bólowe: Słaba wentylacja prowadzi do przegrzania

Po wyjaśnieniu scenariusza użytkowania, późniejszy wybór typu kasku zyskuje jasny kierunek.

3. Podział sześciu głównych typów kasków

Jeśli chcesz podjąć właściwą decyzję, ustalenie, do czego właściwie został zbudowany każdy styl kasku, jest krokiem pierwszym.

Kask pełnotwarzowy
Ten zapewnia najpełniejsze pokrycie – łącznie z podbródkiem. Skorupa to jeden solidny element, więc ogólna integralność strukturalna jest tak dobra, jak to tylko możliwe. To naturalny wybór do rzeźbienia w kanionach, jazdy na torze i wszelkich szybkich rejsów, w których stawka jest nieco wyższa. Wadą? Przepływ powietrza nie jest zbyt obfity, więc w lipcu, gdy czołgasz się przez miasto, może być dość parno.

Kask modułowy (podnoszony)
Podbródek odchyla się do góry, co zapewnia ochronę kasku integralnego z codzienną łatwością, jaką zapewnia konstrukcja z otwartą twarzą. Ten naprawdę sprawdza się podczas długich wycieczek, a dla każdego, kto ciągle przeskakuje między bocznymi drogami a przystankami w miastach – możesz zapytać o drogę, wypić łyk wody lub wyłowić resztę w punkcie poboru opłat, bez konieczności zadzierania pokrywy z głowy. Problem polega na tym, że zawiasy dodają trochę wagi i wzmagają hałas wiatru.

Kask otwarty (trzy czwarte)
Pozostawia całą twarz na wietrze, dzięki czemu widoczność jest szeroko otwarta, a wentylacja nigdy nie stanowi problemu. Preferują je miłośnicy rowerów zabytkowych i jeźdźcy miejska. Jednak uczciwe ostrzeżenie: ochrona Twojej brody jest zerowa. Jeśli sprawy potoczą się niekorzystnie, ryzyko urazu twarzy jest znacznie większe, niż w przypadku noszenia maski zakrywającej całą twarz.

Pół kask
Po prostu zakrywa górę kopuły i to wszystko. Jest szalenie jasno i czujesz się tak swobodnie, jak na dwóch kołach. Często je widujesz na krążownikach Harley i ludziach poruszających się po mieście z mniejszą prędkością. Obszar pokrycia jest minimalny, więc nie polecam jechać tym pojazdem z prędkością na północ od 60 km/h (37 mph).

Kask terenowy
Zbudowany z wydłużoną listwą podbródkową, dużym daszkiem wystającym z przodu i mnóstwem dziurkowanych otworów wentylacyjnych. Całość przeznaczona jest do jazdy na stojąco i w luźnym, nieutwardzonym terenie. Koniecznie należy go połączyć z goglami, ponieważ szeroko otwarty otwór na oczy nie wytrzyma zwykłej osłony twarzy.

Kask integralny z podwójnym wizjerem
Mieści zwykłą skorupę kasku pełnotwarzowego i wsuwa do środka przyciemniany wizjer. Jednym ruchem możesz przejść od jasnego do zacienionego, bez zmiany czegokolwiek. Jest to w zasadzie idealne rozwiązanie dla blasku słońca padającego pod niskim kątem, który próbuje Cię oślepić podczas porannej i wieczornej harówki – dzięki czemu nie musisz nosić ze sobą dodatkowej ciemnej osłony.

4. Rodzaje kasków w skrócie: szybka tabela porównawcza

5. Jak zmierzyć głowę i sprawdzić, czy jest dobrze dopasowana

Jest to najbardziej krytyczny i niepodlegający negocjacjom krok w całym procesie selekcji.

Metoda pomiaru:
Użyj miękkiej miarki na obwodzie głowy, około 2 cm (około 0,8 cala) nad brwiami – w najszerszej części głowy. Zmierz trzy razy i weź średnią.

Dopasuj kryteria oceny:

• Zakładanie: Powinien być wyczuwalny lekki opór, ale kask powinien gładko się zakładać.
• Noszenie: Policzki powinny być delikatnie ściśnięte przez wewnętrzną wyściółkę, tworząc lekki efekt „wiewiórki”, ale nie powinno być bólu.
• Test wstrząsów: kiedy energicznie obracasz głowę w lewo i prawo, kask powinien poruszać się synchronicznie z twoją głową; nie powinno być zauważalnych przemieszczeń wewnętrznych.
• Zdejmowanie: Usunięcie powinno wymagać trochę wysiłku, a nie zsuwać się łatwo.

Częsty błąd:
Wielu rowerzystów wybiera rozmiar większy, aby uniknąć ucisku na policzki. W rzeczywistości wewnętrzna wyściółka w naturalny sposób dopasuje się do twarzy po 20–30 godzinach użytkowania. Zbyt duży kask może podczas kolizji spowodować wtórne uderzenie w głowę – co jest niezwykle niebezpieczną sytuacją.

6. Znaczenie naklejek bezpieczeństwa: DOT, ECE, SNELL i CCC

Znaki certyfikacyjne stanowią podstawową gwarancję bezpieczeństwa kasku. Różne certyfikaty odpowiadają różnym protokołom testowym:

Porady dotyczące wyboru:
Priorytetowo traktuj kaski certyfikowane zgodnie z ECE 22.06. Jest to obecnie najszerzej przyjęty i najbardziej rygorystyczny standard światowy. Certyfikat DOT może służyć jako punkt odniesienia, ale nie powinien stanowić jedynej podstawy do podjęcia decyzji dotyczącej bezpieczeństwa.

7. Jaki wpływ mają materiały i waga na Twój pojazd (i dlaczego to poczujesz)

Materiał zewnętrznej skorupy kasku bezpośrednio określa związek pomiędzy wagą, wytrzymałością i ceną.

• Tworzywo konstrukcyjne ABS:To Twój koń pociągowy na co dzień — łatwy w obsłudze, ale tak, jest cięższy.
• Kompozyt z włókna szklanego:Znajduje się w przyjemnym środku pomiędzy wytrzymałością a utrzymaniem niskiej wagi; to właśnie najczęściej zobaczysz w segmencie średniej klasy.
• Kompozyt włókno węglowe/kevlar:Rozwiązanie, gdy liczy się każdy gram. Szalone światło i pięknie pochłania uderzenia — po to sięgasz, goniąc za czasami okrążeń na torze.

Odnośnie wagi:
Kask integralny zazwyczaj przechyla szalę pomiędzy 1400 a 1650 g. Zgol nawet 100 g z tej sylwetki, a na dłuższą metę naprawdę zaczniesz zauważać różnicę — pod koniec dnia Twoja szyja nie będzie już tak usmażona. To powiedziawszy, należy pamiętać o haczyku: kask, który jest podejrzanie lekki, może mieć skąpą grubość wyściółki z EPS (spienionego polistyrenu), co oznacza, że ​​nie będzie tak dobrze pochłaniał uderzeń. Znalezienie złotego środka pomiędzy zachowaniem bezpieczeństwa a utrzymaniem niskiej wagi tak naprawdę zależy od tego, jak dobrze zespół inżynierów producenta wykonuje swoją pracę.

8. Małe szczegóły, których prawdopodobnie brakuje podczas przymierzania

Nawet przy odpowiednim rozmiarze i odpowiednich certyfikatach poniższe szczegóły mogą sprawić, że kask stanie się codziennym obciążeniem:

• Poziom hałasu wiatru:Tego nie da się ocenić stojąc w sklepie z kaskiem na głowie. Najlepszym rozwiązaniem jest przejrzenie recenzji stron trzecich, w których ludzie faktycznie mierzą odczyty w decybelach przy stałej prędkości przelotowej.
• Łatwość usuwania wizjera:Jeśli praca z tym mechanizmem wizjera jest trudna, zaufaj mi — doprowadzi cię do szaleństwa za każdym razem, gdy będziesz sprzątać wnętrzności owadów lub przełączać się na przyciemnioną tarczę.
• Wyjmowana / nadająca się do prania wyściółka:Będziesz się pocić, gdy nadejdzie lato; nie da się tego obejść. Jeśli wkładka nie wyskoczy do prania, spodziewaj się, że w ciągu trzech miesięcy na stałe zagości w niej nieprzyjemny zapach.
• Kompatybilność zestawu słuchawkowego Bluetooth:Planujesz założenie domofonu? Poświęć chwilę i sprawdź, czy kieszenie na uszy rzeczywiście mają wycięte wgłębienia na głośniki.
• Kompatybilność okularów:Jeśli nosisz okulary, zwróć szczególną uwagę na konstrukcję kanałów zauszników. Jeśli przegapisz ten szczegół, przez całą jazdę będziesz musiał radzić sobie z ciągłym naciskiem wbijającym się w boki głowy.

9. Rzeczy, o które ludzie ciągle nas pytają

Pytanie 1: Czy „droższe” oznacza „lepsze”?
Nie koniecznie. Wyższa cena zwykle oznacza, że ​​producent zainwestował w ładniejsze materiały, zmniejszył wagę i włożył więcej wysiłku w aerodynamikę. Ale bądźmy szczerzy – jeśli jedyne, co robisz, to pedałowanie pięć kilometrów do miasta, pełnowymiarowa pokrywa średniej klasy z certyfikatem ECE sobie z tym poradzi. Chodzi o to, żeby dopasować kask do tego, co faktycznie robisz na rowerze, a nie tylko o wyrzucanie pieniędzy na najwyższą półkę.

Pytanie 2: Słyszałem, że noszenie skórzanego kasku jest bardziej ryzykowne niż kasku zakrywającego całą twarz. Jest w tym jakaś prawda?
Zdecydowanie odradzamy to. Kiedy nastąpi uderzenie, wyściółka EPS, która przyjmuje uderzenie, kończy się drobnymi wewnętrznymi pęknięciami, których nawet nie widać, a kiedy to nastąpi, zapewniana przez nią ochrona po prostu nie wraca.

Pytanie 3: Czy mogę odebrać używany kask?
Powiedzielibyśmy: trzymaj się z daleka od tego. Wyściółka EPS przeznaczona do pochłaniania uderzeń ulega uszkodzeniu w postaci mikropęknięć po uderzeniu, więc jej zdolność do ochrony Cię trwale spada. Poza tym pozostaje wielka niewiadoma: nie masz pewności, czy poprzedni właściciel kiedykolwiek odłożył rower podczas jego noszenia.

Pytanie 4: Jak długo wytrzymują podkładki amortyzujące?
Większość producentów zaleca ich wymianę po pięciu latach faktycznego użytkowania lub siedmiu latach od daty produkcji. Z biegiem czasu wewnętrzna wyściółka ulega zgnieceniu, a materiały po prostu się starzeją, w związku z czym ochronna amortyzacja powoli zanika.

Pytanie 5: Jakie jest rozwiązanie tej rakiety, gdy pada deszcz?
Weź parę zatyczek do uszu z filtrem hałasu. To nie jest jakiś wymyślny dodatek — to podstawowy krok, który pomoże Ci uratować słuch. Jadąc autostradą z otwartą przepustnicą, ryk wiatru przenikający Twoje uszy może przekroczyć 100 decybeli, nawet nie próbując.

10. Wniosek

Wybórkask motocyklowyto zupełnie inna gra w piłkę niż impulsywne ściąganie kurtki z wieszaka. Nie jest to coś, z czym należy się spieszyć – szczerze mówiąc, wymaga to sporo cierpliwości i dość specyficznego wglądu. Zanim się na któryś zdecydujesz, naprawdę musisz rozważyć, gdzie najczęściej jeździsz, jaki kształt ma Twoja głowa i na jakich zabezpieczeniach będziesz naprawdę polegać na drodze.

Jeśli chodzi o to, odpowiednio dopasowany kask jest główną linią obrony – i często jedyną – utrzymującą głowę z dala od asfaltu. Dla każdego, kto poważnie myśli o prawdziwej ochronie, Ningde Chief Pigeon Technology Co., Ltd. oferuje wysokiej jakości kaski pełnotwarzowe, modułowe i terenowe. Niezależnie od tego, czy masz do czynienia z miejskim korkiem, czy przesuwasz granice na torze, w ich ofercie znajdziesz odpowiednią opcję.

Jeśli potrzebujesz fachowej porady na temat wybrania odpowiedniego modelu dla Twojego konkretnego sposobu jazdy, nie krępuj się, daj nam znać. W każdej chwili możesz skontaktować się z naszym personelem; jesteśmy tutaj, aby omówić szczegóły i pomóc Ci określić, który konkretny styl i funkcje są dla Ciebie najbardziej sensowne.